ChaoJi uzlādes savienotājs CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A līdzstrāvas ātrās uzlādes savienotājs

Atklāts jauns CHAdeMO un CEC uzlādes savienojums

ChaoJi piedāvā pilnīgi jaunu dizainu ar jaunu spraudni, jaunu ieplūdi, šķidruma dzesēšanas tehnoloģiju un bloķēšanas mehānisma noņemšanu no savienotāja uz transportlīdzekļa pusi, lai nodrošinātu daudz mazāku svaru un mazāku izmēru.

Pašlaik tā nominālā jauda ir lielāka par 500 kW (līdz 600 A), taču, kā mēs zinām no iepriekšējiem ziņojumiem, mērķis ir 900 kW (600 A, 1500 V).

"Šī jaunākā CHAdeMO protokola versija nodrošina līdzstrāvas uzlādi ar jaudu virs 500 kW (maksimālā strāva 600 A), vienlaikus nodrošinot, ka savienotājs ir viegls un kompakts ar mazāka diametra kabeli, pateicoties šķidruma dzesēšanas tehnoloģijai, kā arī bloķēšanas mehānisms no savienotāja uz transportlīdzekļa pusi.

Kā mēs saprotam, ir sagaidāms, ka ChaoJi kļūs par galveno līdzstrāvas ātrās uzlādes standartu Ķīnā un Japānā, savukārt vecākas automašīnu/lādētāju versijas tiks izmantotas ar adapteriem.

Nākamais solis būs atbrīvot testēšanas prasībasCHAdeMO 3.0specifikācija“gada laikā”un laist tirgū ChaoJi, sākot ar komerciālajiem transportlīdzekļiem“Jau 2021. gadā”un pēc tam pāriet uz pasažieru transportlīdzekļiem.

Darbojas saskaņā ar CHAdeMO sakaru protokolu,CHAdeMO 3.0ir pirmā publikācija par nākamās paaudzes īpaši lieljaudas uzlādes standartu, ko kopīgi izstrādāja Ķīnas elektroenerģijas padome (CEC) un asociācija CHAdeMO ar darba nosaukumu “ChaoJi”.Nākamgad plānots izdot arī ķīniešu versiju, kas darbojas saskaņā ar GB/T sakaru protokolu.

Šī jaunākā CHAdeMO protokola versija nodrošina līdzstrāvas uzlādi ar jaudu virs 500 kW (maksimālā strāva 600 A), vienlaikus nodrošinot, ka savienotājs ir viegls un kompakts ar mazāka diametra kabeli, pateicoties šķidruma dzesēšanas tehnoloģijai, kā arī bloķēšanas noņemšanai. mehānisms no savienotāja uz transportlīdzekļa pusi.Tiek nodrošināta CHAdeMO 3.0 saderīgo transportlīdzekļu atgriezeniskā savietojamība ar esošajiem līdzstrāvas ātrās uzlādes standartiem (CHAdeMO, GB/T un, iespējams, CCS);citiem vārdiem sakot, mūsdienu CHAdeMO lādētāji ar adaptera vai daudzstandarta lādētāja palīdzību var pievadīt strāvu gan pašreizējiem, gan nākamajiem EV.

Uzsākts kā divpusējs projekts, ChaoJi ir attīstījies par starptautisku sadarbības forumu, mobilizējot Eiropas, Āzijas, Ziemeļamerikas un Okeānijas galveno dalībnieku zināšanas un tirgus pieredzi.Paredzams, ka komandai drīzumā pievienosies Indija, un arī Dienvidkorejas un Dienvidaustrumāzijas valstu valdības un uzņēmumi ir pauduši savas spēcīgās intereses.

CHAdeMO grupa ir vienojusies sadarboties ar ķīniešiem ar vairākiem nosacījumiem, starp kuriem svarīgākais ir tas, ka jaunais spraudnis nodrošinātu atpakaļsaderību ar esošajiem CHAdeMO EV un lādētājiem.Lielākais risks CHAdeMO kā pirmajam virzītājam un tirgū visplašāk izmantotajam protokolam bija e-mobilitātes ieinteresēto pušu uzticības zaudēšana.Ļoti svarīgi bija aizsargāt CHAdeMO EV lietotāju, infrastruktūras īpašnieku, kā arī transportlīdzekļu un lādētāju ražotāju intereses, kuri bija ieguldījuši CHAdeMO.Šī filozofija “atkritumu nav” labi saskanēja ar Ķīnas komandas prioritāti, kura noteikti vēlējās nodrošināt atpakaļejošu saderību ar GB/T 2015.

Paredzams, ka CHAdeMO 3.0 specifikācijas testēšanas prasības tiks izdotas gada laikā.Pirmie ChaoJi EV, visticamāk, būs komerciālie transportlīdzekļi, un paredzams, ka tie tiks laisti tirgū jau 2021. gadā, kam sekos cita veida transportlīdzekļi, tostarp pasažieru EV.